सरकार राजमार्ग परियोजनाओं को निजी निवेशकों के लिए अधिक आकर्षक बनाएगी: नितिन गडकरी

नई दिल्ली, 18 जनवरी : सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने बुधवार को कहा कि सरकार सड़क परियोजनाओं के लिए बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल को पुनर्जीवित करने और इसे निजी भागीदारी के लिए अधिक निवेश अनुकूल और आकर्षक बनाने के लिए प्रतिबद्ध है.. मंत्री ने यहां एक सम्मेलन में कहा, "इससे न केवल सड़क बुनियादी ढांचा मजबूत होगा, बल्कि इसका व्यापक प्रभाव होगा जो अर्थव्यवस्था को मजबूत करने, रोजगार क्षमता बढ़ाने और लॉजिस्टिक लागत को कम करने में मदद करेगा." बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) परियोजनाओं के लिए सार्वजनिक निजी भागीदारी को प्रोत्साहित करने और व्यापार करने में आसानी को बढ़ावा देने के लिए मंत्रालय द्वारा सम्मेलन का आयोजन किया गया था.

उद्योग के हितधारक ठेकेदार, राजमार्ग संचालक, बैंक और वित्तीय संस्थान और साथ ही सड़क क्षेत्र के तकनीकी और वित्तीय सलाहकार हैं. इस समय बीओटी परियोजनाओं के कार्यान्वयन में विभिन्न चुनौतियों के कारण परियोजनाएं इंजीनियरिंग प्रोक्योरमेंट कंस्ट्रक्शन (ईपीसी) या हाइब्रिड वार्षिकी मोड पर प्रदान की जा रही हैं. सम्मेलन में हितधारकों द्वारा उजागर की गई चिंताओं को दूर करने और बाधाओं को दूर करने के लिए बीओटी (टोल) के मॉडल रियायत समझौते में प्रस्तावित संशोधनों पर एनएचएआई के वरिष्ठ अधिकारियों द्वारा प्रस्तुतियां दी गईं. यह भी पढ़ें : Jammu and Kashmir: जम्मू-कश्मीर के कुपवाड़ा में सेना ने आईईडी बरामद करके उसे नष्ट किया, बड़ी घटना टली

प्रस्तावित संशोधनों में विसंगतियों को दूर करने के लिए विभिन्न प्रावधान शामिल हैं, जैसे समाप्ति भुगतान का निर्धारण, वास्तविक यातायात (पीसीयू) बनाम वाहनों के टोलिंग समूहों के आधार पर रियायती अवधि में संशोधन, डिजाइन क्षमता से अधिक वास्तविक यातायात को फिर से देखना, और देरी के लिए मुआवजा. प्राधिकरण के हिस्से के साथ-साथ अप्रत्याशित घटना के कारण अतिरिक्त टोलवे या प्रतिस्पर्धी सड़क के मामले में वापस खरीदने के नए प्रावधान के साथ परियोजना के पूरा होने से पहले समाप्ति भुगतान को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए. बीओटी परियोजनाओं के पुनरुद्धार के लिए कई पहल की गई हैं और सामंजस्यपूर्ण प्रतिस्थापन, वन टाइम फंड इन्फ्यूजन, तर्कसंगत मुआवजा, प्रीमियम स्थगन और पुनर्वित्त की अनुमति जैसी विभिन्न योजनाएं अतीत में अपनाई गई हैं.

आगे बढ़ते हुए, 2.1 लाख करोड़ रुपये की 5,200 किमी लंबाई वाली 53 बीओटी (टोल) परियोजनाओं की पहचान की गई है और 27,000 करोड़ रुपये की 387 किमी लंबाई वाली 7 परियोजनाओं के लिए बोलियां आमंत्रित की गई हैं. सरकार की 'विज़न 2047' योजना के अनुसार, बड़ी संख्या में हाई-स्पीड कॉरिडोर विकसित करने की परिकल्पना की गई है. मंत्रालय ने कहा कि सड़क क्षेत्र के विकास में मजबूत सार्वजनिक निजी भागीदारी इस दृष्टिकोण को साकार करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी और देश में एक विश्व स्तरीय राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के विकास के साथ-साथ संचालन और रखरखाव में बहुत योगदान देगी.