विदेश की खबरें | पवन टर्बाइन ब्लेड: अपशिष्ट समस्या से निपटने की जद्दोजहद में

कॉर्क, 29 नवंबर (द कन्वरसेशन) यूरोप में पवन-फार्म मालिक अपनी पुरानी टर्बाइनों को खत्म करने से बच रहे हैं ताकि वे उनसे अधिकतम बिजली पैदा कर सकें।

यह उद्योग के भविष्य पर हाल ही में हुई एक बैठक से मिला ताजा समाचार है जिसमें हमने भाग लिया था। पवन टर्बाइनों को 25 वर्षों तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यूक्रेन युद्ध के कारण बिजली की कीमतों में वृद्धि के चलते मालिकों की गणना में बदलाव आया है।

उद्योग प्रतिनिधि विंड यूरोप के अनुसार, 2022 में अनुमानित 1.5 गीगावाट (जीडब्ल्यू) की तुलना में केवल 454 मेगावाट (एमडब्ल्यू) पुराने टर्बाइनों को बंद किया गया था। यह 1,000 से अधिक टर्बाइनों के बराबर है जिनका जीवन यूरोप में बढ़ा दिया गया है।

वास्तव में, यह स्पष्ट रूप से लगातार तीसरा वर्ष है जिसमें पवन टर्बाइनों के डिकमीशनिंग को कम किया गया है। इस बीच, वैश्विक पवन ऊर्जा परिषद ने हमें बताया है कि उत्तर अमेरिकी टर्बाइन डीकमीशनिंग साल दर साल 668एमडब्ल्यू से घटकर 276एमडब्ल्यू हो गई है।

यह उस समस्या को हल करने के लिए थोड़ी और अधिक गुंजाइश बनाता है जिसने कुछ समय से रीसाइक्लिंग विशेषज्ञों को परेशान कर रखा है। जबकि अधिकांश पवन टर्बाइन को दोबारा इस्तेमाल किया जा सकता है, उसके ब्लेड को नहीं। वे अधिकतर ग्लास फाइबर या कार्बन-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक से बने होते हैं। अत्यधिक टिकाऊ और कठोर होने के लिए डिज़ाइन की गई इस सामग्री को काटना या पीसना बहुत मुश्किल है।

वर्तमान में, अधिकांश पुराने ब्लेडों को या तो लैंडफिल में फेंक दिया जाता है या जला दिया जाता है। एक जर्मन संयंत्र में उन्हें सीमेंट में संसाधित करने की क्षमता थी, लेकिन यह सीमित थी और ब्लेड का मूल्य बहुत कम लगाया गया था।

इस वर्ष अमेरिका में लगभग 8,000 ब्लेड और यूरोप में अन्य 4,000 ब्लेडों के सेवानिवृत्त होने की उम्मीद थी, जो लगभग 40,000 टन सामग्री थी। अंतिम आंकड़ा अब कम हो सकता है, यह इस पर निर्भर करता है कि कितने पवन फार्म इन्हें सेवानिवृत्त करने की योजना पर अमल करते हैं।

आगे देखते हुए, अब से एक दशक बाद वार्षिक ब्लेड कचरे का वैश्विक पूर्वानुमान लगभग 200,000 टन है।

आज भले संख्या कम हो लेकिन आने वाले समय में ब्लेडों की यह बहुत बड़ी संख्या है। और आने वाले वर्षों में आंकड़े केवल बढ़ेंगे क्योंकि वर्तमान पीढ़ी पिछली पीढ़ी की तुलना में केवल अपशिष्ट समस्या को बढ़ाती है।

आकांक्षा और वास्तविकता

पवन-टर्बाइन ब्लेड को बहुत कुछ सहना पड़ता है। विमान के पंखों की तरह, जब वे चिकने होते हैं तो वे सबसे अधिक कुशलता से काम करते हैं, लेकिन हवा में रेत, साथ ही बिजली और बारिश से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। यह उनके सीमित जीवनकाल का कारण होता है।

यूरोप और अमेरिका अन्य सामग्रियों के अलावा, इनसे निपटने के लिए प्राथमिकताओं के एक पदानुक्रम पर सहमत हुए हैं। उच्च प्राथमिकताओं में उन्हें उपयोग में रखना, उन्हें लंबे समय तक चलने के लिए डिज़ाइन करना और पुन: उपयोग करना शामिल है। इसके बाद पुनर्चक्रण, उसके बाद भस्मीकरण और अंत में सूची में सबसे नीचे लैंडफिल आता है।

हालाँकि, वर्तमान में, सबसे खराब दो विकल्पों के उपाय बहुत सीमित हैं। यूरोप लैंडफिल में ब्लेड डालना बंद करने पर तेजी से काम कर रहा है, इसलिए ज्यादातर उन्हें जला दिया जाता है, क्योंकि इससे कम से कम कुछ ऊर्जा तो पैदा होती है।

पुनः उद्देश्य

पुनर्प्रयोजन एक विकास क्षेत्र है। इसका मतलब है ब्लेड को काटना और टुकड़ों का उपयोग नए उत्पाद बनाने के लिए करना। उदाहरण के लिए, पुलों में स्टील गार्डर को बदलने के लिए ब्लेड का उपयोग किया गया है।

कई विश्वविद्यालयों के शोधकर्ताओं ने हाल ही में कॉर्क काउंटी काउंसिल के साथ मिलकर कॉर्क शहर के पूर्व में साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए एक छोटा पैदल यात्री पुल बनाया है।

उन्होंने एक पुराने टरबाइन से तीन 14-मीटर ब्लेड का उपयोग किया (आज के तटवर्ती टर्बाइनों पर लगने वाले 50 मीटर ब्लेड से बहुत छोटा)। अन्य दो की ताकत का अनुमान लगाने के लिए एक ब्लेड को नष्ट करके परीक्षण किया गया, जिसके बाद उन्हें पुराने गार्डर की जगह लगाया गया।

5.5 मीटर का पुल, जो 12 टन के आपातकालीन वाहन का वजन उठा सकता है, पोलैंड में अपनी तरह का दूसरा पुल है। एक ड्रेपरस्टाउन, उत्तरी आयरलैंड में और दूसरा अटलांटा, जॉर्जिया में बनाया जा रहा है।

इस्तेमाल किए गए ब्लेडों को बिजली के खंभों में कैसे लगाया जाए, इस पर भी शोध चल रहा है। यह इस तथ्य से जुड़ा है कि सामग्री फोन या वाईफाई सिग्नल में बाधा नहीं डालती है। इन संरचनाओं को मेन वायर की आवश्यकता नहीं होती है, जिसका अर्थ है कि वे कम जगह लेते हैं और आपको इतनी अधिक जमीन किराए पर लेने की आवश्यकता नहीं होती है।

कई अन्य संभावनाओं में पशु-आहार कुंड, बस और साइकिल स्टैंड, मवेशी विभाजन, ग्लैम्पिंग पॉड, आवास सामग्री, शोर अवरोधक, सार्वजनिक फर्नीचर, रेलवे टाई/स्लीपर, थर्मल इन्सुलेशन और वेव एटेन्यूएटर शामिल हैं। ब्लेड का उपयोग छत और गहरी नींव जैसी निर्माण सामग्री के लिए भी किया जा सकता है, जिस पर हमारा ध्यान केंद्रित है। हम हमेशा अन्य संभावनाओं के लिए खुले हैं, इसलिए सुझावों के लिए संपर्क करें।

नए प्रकार के ब्लेड

ब्लेड रीसाइक्लिंग पर काफी शोध हुआ है। बड़ा मुद्दा पॉलिमर को बाइंडिंग रेज़िन से अलग करना है। दो मुख्य तरीकों में उन्हें ऑक्सीजन मुक्त वातावरण (पाइरोलिसिस) में गर्म करना या विलायक (सॉल्वोलिसिस) का उपयोग करके राल को अलग करना शामिल है। दुर्भाग्य से, दोनों ऐसे फाइबर का उत्पादन करते हैं जो नए फाइबर की तुलना में कमजोर और अधिक महंगे होते हैं।

निर्माता ऐसे रेजिन विकसित कर रहे हैं जिन्हें अधिक आसानी से पुनर्प्राप्त किया जा सकता है। हाल ही में सीमेंस गेम्सा, जनरल इलेक्ट्रिक और वेस्टास द्वारा सफलता के दावे किए गए हैं, फिर भी किसी ने भी अपने तरीकों के बारे में अधिक विवरण नहीं दिया है, इसलिए अभी मुद्दा स्पष्ट नहीं है।

एक अन्य संभावना थर्मोप्लास्टिक पॉलिमर से ब्लेड बनाने की है - यानी, प्लास्टिक जिसे गर्मी से नरम बनाया जा सकता है। आज के थर्मोसेट पॉलिमर के विपरीत, इनकी मरम्मत करना और नए ब्लेड बनाना आसान होगा। संभावित रूप से परिवहन से बचने के लिए इनका निर्माण साइट पर ही किया जा सकता है।

अमेरिका में 14-मीटर ब्लेड का परीक्षण किया जा रहा है, जो बहुत आशाजनक है, लेकिन यह आज की सबसे बड़ी तटवर्ती टर्बाइनों (अपतटीय टर्बाइनों की तो बात ही छोड़ दें) की ब्लेड लंबाई के पांचवें हिस्से से भी कम है। यदि परीक्षण सफल होते हैं और इन्हें बढ़ाया जा सकता है, तो यह गेमचेंजर हो सकता है।

इस बात पर ज़ोर देना भी ज़रूरी है कि पवन-टरबाइन ब्लेड समस्या का केवल एक हिस्सा हैं। नावों और विमानों में भी फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक सामग्री का बड़ी मात्रा में उपयोग किया जाता है। इन्हें केवल बहुत सीमित सीमा तक ही पुनर्चक्रित किया जा रहा है, इसलिए फिर से एक बड़ी अपशिष्ट समस्या है।

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