विदेश की खबरें | इलेक्ट्रिक और ऑटोमैटिक कारें मोशन सिकनेस को बढ़ा रही हैं

पेरिस, चार मई (द कन्वरसेशन) सामान्यत: लगभग 25-30 प्रतिशत लोग नियमित रूप से मोशन सिकनेस से पीड़ित होते हैं। इस खराब समझी जाने वाली बीमारी के लक्षणों में मतली, पसीना, पीलापन, हाइपोथर्मिया, सिरदर्द और उल्टी शामिल हैं। बीमारी से कम प्रभावित रोगियों को भी उनींदापन, उदासीनता या संज्ञानात्मक क्षमताओं में कमी का अनुभव हो सकता है। अनुमान है कि 60 से 70 प्रतिशत लोग यात्रा करते समय कभी न कभी इससे प्रभावित होते हैं।

मोशन सिकनेस कारों में सबसे अधिक अनुभव किया जाता है, इसलिए कई बार इसके लिए कार सिकनेस शब्द का भी इस्तेमाल किया जाता है। अकसर चालकों की बजाय, कार में सवार यात्री बीमार महसूस करते हैं क्योंकि वे रास्ते के घुमाव और उतार चढ़ाव का अनुमान नहीं लगा पाते और उनके लिए यह अप्रत्याशित रूप से होता है।

आप सोच सकते हैं कि, ऑटोमोबाइल विकास की एक सदी से भी अधिक समय में, कार सिकनेस के इस मुद्दे को हल किया जाना चाहिए था।

लेकिन मामला कुछ और ही है। इस समस्या की बजाय वाहनों में तकनीकी कायापलट पर ज्यादा ध्यान दिया जा रहा है, विद्युतीकरण, डिजिटलीकरण और वाहनों के स्वचालन जैसे विकास लाभ के साथ ही कुछ समस्याएं भी लेकर आते हैं।

वास्तव में, कुछ तकनीकी विकास असंतुलन की भावना पैदा कर सकते हैं या इसे बढ़ा सकते हैं और वाहन में सवार लोगों को रास्ते का अनुमान लगाने से बाधित करते हैं।

नतीजतन, उनके बार-बार बीमारी के लक्षणों से गुजरने का जोखिम बढ़ जाता हैं।

स्वभाव से, एक इलेक्ट्रिक कार मोटर से चलने वाले इंजन की तुलना में अधिक रैखिक और शांत होती है। यह लाभ कुछ कार उपयोगकर्ताओं को वाहन की गति के अनुकूल होने से रोकने का नकारात्मक पक्ष है।

उदाहरण के लिए, जबकि क्लासिक कारों में गति धीरे-धीरे बढ़ती है जबकि इलेक्ट्रिक कारें अचानक रफ्तार पकड़ लेती हैं और यात्री को अनुकूलन से वंचित कर देती हैं। इसमें इंजन का कंपन भी चला जाता है, जिसे कुछ लोग पसंद करते हैं।

पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग, जो गतिज ऊर्जा को ब्रेकिंग से कैप्चर करता है और इसे विद्युत शक्ति में परिवर्तित करता है जो वाहन की उच्च वोल्टेज बैटरी को चार्ज करता है, भी यात्रियों के संतुलन को बिगाड़ सकता है।

मोशन सिकनेस को प्रेरित करने वाली एक अन्य तकनीकी प्रगति वाहनों के अंदर लगातार बड़ी और असंख्य स्क्रीनों की बढ़ती उपस्थिति है।

ये स्क्रीन उपयोगकर्ताओं को दृश्य जानकारी से भर देती हैं, जो उन्हें बाहर देखने से हतोत्साहित करती हैं। इस प्रकार वे 'सही' दृश्य संकेतों - यानी वाहन के बाहरी दृश्य - को ग्रहण करने की अपनी क्षमता खो देते हैं जो उन्हें सड़क पर अपनी स्थिति को सही ढंग से समझने में मदद करता है। यह, बदले में, बीमारी को प्रेरित करता है।

कारों में स्क्रीन की संख्या आने वाले वर्षों में बढ़ने की संभावना है, जिसमें ऐसे वाहन शामिल हैं जो कांच की सतहों पर भी स्क्रीन दिखा सकते हैं या ऑन-बोर्ड आभासी वास्तविकता अनुभव प्रदान कर सकते हैं। यह आक्रामक वातावरण यात्रियों की सेहत पर प्रभाव डाल सकता है। वास्तव में, केवल यह जानकारी होने भर से कि स्क्रीन से मतली का सामना करना पड़ सकता है, संवेदनशील यात्रियों को तनाव हो सकता है, जिसमें 40 प्रतिशत गति बीमारी के लक्षणों को यात्री मनोविज्ञान से जोड़ा जा सकता है।

कार निर्माताओं के बीच पहले पूरी तरह से स्वचालित वाहन बनाने की होड़ से भी समस्या और बिगड़ने की संभावना है। जबकि आज के वाहन केवल आंशिक रूप से स्वचालित हैं, भविष्य में वे खुद को पायलट करने में सक्षम होंगे। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह समस्याग्रस्त है जब हम जानते हैं कि ड्राइविंग का कार्य रास्ते का अनुमान लगाने और लक्षणों पर अंकुश लगाने का सबसे अच्छा तरीका है।

इसके अलावा, ड्राइविंग कॉकपिट के गायब होने से वाहन के अंदरूनी हिस्से को फिर से डिज़ाइन करना संभव हो जाएगा, जैसे रोलिंग लिविंग रूम।

ये नयी व्यवस्था यात्रियों को अधिक स्वतंत्रता देंगी, उदाहरण के लिए वह अन्य यात्रियों के साथ बात करने के लिए अपनी सीट को पीछे की ओर मोड़ सकेंगे।

हालांकि, सामूहिक अचेतन में, गति के विपरीत या सड़क की तरफ पीठ करके बैठना बीमार होने की संभावना से जुड़ा हुआ है। हालांकि शोध से पता चला है कि इसमें आगे की ओर झुक कर बैठने से ज्यादा फर्क नहीं पड़ता है, यह एक और विचार है जो लक्षणों के प्रति मनोवैज्ञानिक पूर्वाग्रह की ओर इशारा कर सकता है।

आटोमैटिक वाहन का एक और वादा अपने यात्रियों को यात्रा के दौरान निष्क्रिय होकर बैठे रहने के बजाय उत्पादक कार्यों या मनोरंजन में समय गुजारने की अनुमति देना है। ठीक वैसे ही जैसे टैक्सी और उबेर से यात्रा के दौरान उपयोगकर्ता अपने डिजिटल उपकरणों का इस्तेमाल कर पाते हैं।,

अंत में, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि गैर-स्वचालित कारों में मोशन सिकनेस की घटनाएं अंततः मध्यम बनी रहती हैं क्योंकि जब उनके यात्री असुविधा के बारे में बताते हैं तो चालकों के पास अपनी ड्राइविंग शैली को अनुकूलित करने की क्षमता होती है। यह मानव आयाम इलेक्ट्रिक वाहनों में गायब होने के लिए तैयार है, जिनकी ड्राइविंग शैली मानव चालक की तुलना में कम लचीली और कम प्राकृतिक होगी।

कारों में मोशन सिकनेस को कम करने के प्रभावी साधनों के अभाव में, बढ़े हुए लक्षण अंततः उपभोक्ताओं को ऐसे अत्यधिक विकसित वाहनों को अस्वीकार करने के लिए प्रेरित कर सकते हैं। उनके विकास से जुड़े नैतिक, मनोवैज्ञानिक और कानूनी आयामों को ध्यान में रखते हुए, यह हो सकता है कि मनुष्य इन नए प्रकार के वाहनों को अपनाने में मुख्य बाधा बन जाए।

इन कारणों से, ऑटोमोटिव निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं ने हाल के वर्षों में इस परिघटना में ज्यादा रुचि दिखाई है। उनका उद्देश्य इसे प्रभावी ढंग से कम करने के लिए इसे बेहतर ढंग से समझना है - सार्वजनिक हित के कारण नहीं, बल्कि इसलिए कि यह उनके भविष्य के उत्पादों की सफलता के आड़े आ सकता है।

आज तक, मोशन सिकनेस के सटीक कारण अभी भी स्पष्ट नहीं हैं, औद्योगिक अनुसंधान को इस बात पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित करते हैं कि इसे कैसे कम किया जाए।

वर्तमान में काउंटरमेशर्स पर शोध किया जा रहा है। बाद में दृश्य, श्रवण और स्पर्श संबंधी संकेतों का उपयोग शामिल है, जो उपयोगकर्ताओं को वाहन की गतिविधियों को बेहतर ढंग से देखने और अनुमान लगाने में मदद करता है, लेकिन एक आरामदायक ड्राइविंग शैली की प्रोग्रामिंग भी है जो एक इंसान की नकल करता है और अचानक त्वरण को सीमित करता है।

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